L'année 2018 en Classe 3....année à oublier...ou pas
L’année 2018 en classe 3...une année à oublier
Ou pas...
De ma carrière de char à voiliste, l’année 2018 a bien été la plus moche et la moins intéressante. Tout débute avec un GP boycotté (Cherrueix) que l’on arrivera pas à rattraper faute de manches dans l’année. Tant mieux pour ceux qui se sont déplacés.
1 seule manche a Camiers avec 3 à 4 m/s en louvoyant
4 manches à Gravelines: 2 manches vent de travers à 2 à 3 m/s le samedi, une avec 4 a 5 m/s de louvoyage. et une autre écourtée a 20 mn en raison de la marée montante (c’est vrai que le char se pratique à marée basse).
2 manches de championnat de France avec 2 à 3 m/s où il est impossible de doubler.
Sans compter le sketch de notre directeur de courses qui invente les règles et veut nous faire des départs lancés au mépris de toutes les règles évidentes de sécurité.
Pour clôturer la saison, un championnat du monde couru avec 3 petites manches alors que nous aurions pu en courir facilement 2 ou 3 de plus.
Voilà le résumé pas très enthousiaste de la saison mais cette année fera date. En effet, face à tous ces ratés, aux pressions inutiles, nous devons réagir.
La C3a propose à partir de cette année, qu’à chaque début de course sera nommé un pilote référent, porte parole des décisions collégiales parce qu’un seul et même pilote tout au long de l’année serait forcément dans le collimateur de la FFCV et des directeurs de course.
Le rôle de ce référent sera de:
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Championnat du Monde 2018 à Saint peter Ording
Du 30 septembre au 5 octobre 2018
Seulement 3 manches en classe 3, ce qui explique les grands écarts de classement pour beaucoup de pilotes:
La place de départ est très importante, et la grille Morel est équitable pour 6 manches, pas vraiment pour 3
Mais voilà, en général les meilleurs restent les meilleurs, sauf incidents comme en ont vécu certains parmi les prétendants au titre (Ivan...)
Podium:
- Egon Plovier
- Antoine Giret
- Olivier Imbert
Photos de Ulf Sommerwerck
Photos de Walter Carels
Video du 2eme jour de course (Jens Brambusch)
Transpondeurs ?
Lors du grand prix d'Asnelles, le pointage par transpondeur a été testé avec succès.
l’installation est simple, il suffit de fixer le transpondeur sur la fourche grâce à un collier de serrage plastique;
Quelques règles s'imposent;
- il faut une ligne de pointage(qui peut être une entrée de zone, entre un véhicule et un drapeau de zone orange...) qu'il ne faut passer que lors de la course,
- et ne pas oublier de rendre son transpondeur après la course !
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